El Ayuntamiento tendrá que volver a licitar el levantamiento topográfico de la Línea 1 después de resolver el contrato por incumplimiento de la adjudicataria. El nuevo tropiezo llega cuando el proyecto que el PP presentó en campaña como un tranvía sigue sin obras y ya no llegará esta legislatura.
El proyecto del TRAM de Elche suma un nuevo contratiempo administrativo. El Ayuntamiento ha resuelto por incumplimiento el contrato encargado a Ingeniería y Estudios Mediterráneo S.L.P. para realizar el levantamiento topográfico del trazado de la Línea 1, desde el polígono de Carrús hasta el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández, y tendrá que volver a sacar a contratación ese trabajo.
El contrato había sido adjudicado por 39.500 euros sin IVA y establecía un plazo de ejecución de un mes. Según la resolución municipal, la documentación entregada por la empresa no cumplía con lo requerido y resultaba insuficiente para considerar ejecutado correctamente el encargo. El Ayuntamiento atribuye el incumplimiento a la adjudicataria y reclama 1.975 euros en concepto de daños y perjuicios, equivalentes al 5% del precio de adjudicación sin IVA.
De un tranvía prometido en campaña a un proyecto todavía en fase de estudios
El incidente contractual adquiere una dimensión política porque afecta a una de las promesas de movilidad más relevantes con las que el Partido Popular llegó al gobierno municipal. En mayo de 2023, en plena campaña electoral, Carlos Mazón y Pablo Ruz presentaron un proyecto de tranvía para Elche valorado entonces en 195 millones de euros, con 13,5 kilómetros y 20 paradas. El compromiso público era conectar el casco urbano con Torrellano y su zona industrial.
Meses después, ya como alcalde, Ruz llegó a afirmar que 2024 sería un año de “trabajos y avances administrativos” para poder contar “a final de legislatura con el tranvía en Elche”, con una primera fase entre el polígono de Carrús y Elche Parque Empresarial.
Ese calendario ya no se mantiene. En septiembre de 2025, el propio alcalde reconoció que el TRAM no estaría en funcionamiento durante esta legislatura y situó como objetivo llegar al final del mandato con los estudios y el proyecto elaborados.
También cambió la definición técnica de la infraestructura. El modelo anunciado inicialmente como tranvía terminó concretándose como un sistema de transporte eléctrico sin catenarias ni raíles, con guiado óptico, bajo la denominación E-TRAM. La primera fase pasó además a plantearse entre Carrús y la Universidad Miguel Hernández, dejando para fases posteriores la conexión con el Parque Empresarial y el aeropuerto.
Un contrato que debía servir de base al proyecto constructivo
El levantamiento topográfico ahora rescindido no era un documento accesorio en su planteamiento inicial. Cuando el Consell aprobó en noviembre de 2025 el convenio de 100.000 euros para financiar los estudios técnicos del TRAM, el propio Ayuntamiento explicó que este trabajo serviría “de base al proyecto constructivo” de la Línea 1.
La administración municipal había adjudicado dos trabajos previos vinculados al proyecto: el levantamiento topográfico y un estudio del trazado, las diferencias de cota y la afección al tráfico. Este segundo estudio sí ha sido entregado, según la información trasladada por el gobierno local.
El ejecutivo municipal sostiene ahora que la rescisión del contrato topográfico no paraliza el conjunto del proyecto y que este levantamiento no resulta imprescindible en la fase actual. También asegura que los estudios de alternativas y viabilidad continúan su tramitación y que el contrato pendiente volverá a licitarse.
Sin obras materiales a menos de un año del final del mandato
La realidad, sin embargo, es que a octubre de 2026 el proyecto continúa en fase de estudios, informes y trabajos preparatorios. No hay obras iniciadas, no existe una Línea 1 en ejecución y la promesa original de disponer del tranvía durante esta legislatura ya fue descartada por el propio alcalde.
El nuevo problema contractual no significa que el proyecto quede cancelado, pero sí obliga a repetir uno de los trabajos técnicos que el Ayuntamiento había presentado como parte de la base necesaria para desarrollar la infraestructura.
El contraste con la promesa electoral es especialmente significativo. En 2023 el PP presentó un tranvía de 195 millones entre Elche y Torrellano y aseguró que la ciudad dispondría de esta infraestructura si gobernaba tanto en el Ayuntamiento como en la Generalitat. Tres años después, el proyecto se ha redefinido como E-TRAM eléctrico sin raíles ni catenarias, su primera fase se limita a Carrús-UMH, no existe fecha de inicio de las obras y uno de sus contratos técnicos deberá volver a licitarse.
Fuentes: Plataforma de Contratación del Sector Público, Ayuntamiento de Elche, Generalitat Valenciana, Radio Elche-Cadena SER, Alicante Plaza y Europa Press.
